DRS , KERS, weniger Abtrieb – alles hat nicht wirklich viel geholfen. Auch mit diesen Neuerungen blieb die erhoffte Überholorgie beim Formel1-Saison Auftakt in Melbourne aus. Eine letzte Hoffnung bleibt:
Es ist an der Zeit, dass nicht mehr die reine Platzierung über die Punktevergabe entscheidet.
Als Jenson Button Mitte des Rennens Felipe Massa endlich überholt, ist die es für ihn schon viel zu spät. Zu Beginn des Rennens hat er sich mit dem Brasilianer über eine Vielzahl von Runden ein Duell geliefert, in dem der Champion von 2009 trotz KERS und DRS keinen Weg fand, am Ferraristi vorbeizukommen. Wenig später, so scheint es, gibt Button entnervt auf, kürzt ab und erhält vollkommen zu recht eine Durchfahrtsstrafe. Dass er, wie erwähnt, später Massa doch noch auf legale Weise überholt und so noch auf P6 vorfährt, ist für ihn nur ein schwacher Trost.
KERS und DRS – ihr habt versagt! Das ist nicht nur die Botschaft dieses Duells, sondern wohl auch des gesamten ersten Saisonrennens.
Somit schlugen wohl auch die letzten Versuche fehl, Formel1-Rennen künstlich spannender zumachen und Überholmanöver en masse zu provozieren – und so bleibt die erste Runde zusammen mit dem Start das alles entscheidende in der modernen Formel1.
Es müssen also neue Überlegungen angestrengt werden, die Formel1 und vor allem deren Rennen wieder spannender und interessanter zu gestalten.
Eine mögliche Lösung kam mir am Sonntagmorgen in den Kopf, die zwar nicht mal im Ansatz ausgereift ist, vom Prinzip aber vielleicht dennoch nicht so schlecht ist.
Die Idee ist einfach. Es wird nicht mehr nur die reine Platzierung gewertet, sondern auch die Zeit mit der der einzelnen Fahrer über die Ziellinie fährt.
Ich will nicht großartig außenrum reden – schauen wir uns das Konzept am Beispiel des GP von Australien an.
Man nimmt die Zeit des Gewinners, in unsrem Fall Sebastian Vettel, in Sekunden, also 5370,259 Sekunden als 100%-Marke und wertet ihn als Gewinner mit 100 Punkten.
Der Zweitplatzierte, unser aller Lewis, hat 5392,556 Sekunden gebraucht, dass entspricht 99,57% der Vettel-Bestmarke. Um nun aber eben nicht nur die Zeit, sondern auch die tatsächlich erreichte Postion zu gewichteten, wird der Prozentanteil anschließen mit dem Faktor 0,9 multipliziert. Der dritte erhält den Faktor 0,8, danach wird er immer um 0,05 heruntergestuft, so kann sich z.B. Mark Webber als fünfter noch über ein 0,7 freuen. Spätestens ab dem ersten Überrundeten wird mit dem Faktor 0,5 gerechnet. Die weniger zurückgelegte Runde wird mit der schnellsten Runde des betroffenen Fahrers ausgeglichen. Punkte gibt es nach wie vor für die TopTen.
Soweit die Theorie, aber ich lass mal lieber zahlen sprechen
Sollte eigentlich alles soweit einleuchtend sein, Buemi war der erste, der überrundet wurde.
Was das neue System bringen soll?
1. Alle müssen bis zum Ende der 305 Kilometer Vollgas geben. Nix ist mehr mit Reifen und Motor schonen schon 15 Runden vor Schluss.
2. Dadurch erleben die Zuschauer Action bis zur letzten Kurve, weil jede Sekunde weniger Abstand zum Führenden mehr Punkte bringt.
3. Rundenlanges Blockieren des schnelleren Hintermanns macht keinen Sinn mehr.
4. Dadurch werden die Überholmanöver von alleine kommen, weil sonst das Rennen beider Fahrer zerstört wird.
Mir ist wohl bewusst, dass diese Idee noch in den Kinderschuhen steckt und in keinster Weise vollständig oder gar perfekt ist. Ich glaube, eine Systemänderung ist wegen der Schwierigkeit des Überholens weiterhin nötig. Vielleicht ist das hier ein erster Schritt in die richtige Richtung, vielleicht lachen mich auch alle, die das hier gelesen haben jetzt auch aus.
Vielleicht werde ich mir die Mühe machen, und die nächsten Rennen mal mit meinem System werten und danach mit dem aktuellen vergleichen.
Ob da Unterschiede sind? Man wird sehen. Ihr lest es hier, bei mir, auf widds.wordpress.com!
nette Idee :)
[...] viel Text, sonder nur nackte Zahlen und Ergebnisse, errechnet nach meinem System, das ich euch vor zwei Wochen vorgestellt [...]